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91.
分析了淬火配分处理对锻态Fe-0.2C-9Mn-3.5Al钢显微组织及力学行为的影响。结果表明,热处理态试验钢主要由块状δ-铁素体、马氏体和板条状残留奥氏体等多相构成;残留奥氏体的体积分数随等温淬火温度升高而增大,在310 ℃时达到峰值;310 ℃等温淬火后在400 ℃配分3 min时可以获得较优的综合力学性能,抗拉强度和断后伸长率分别为1175 MPa和21.50%,强塑积达到25.26 GPa·%;应力-应变曲线中存在着明显的“锯齿”状起伏,可能与亚稳态的残留奥氏体集中转变为马氏体有关。 相似文献
92.
为提高EA4T车轴钢的表面硬度和耐磨性能,采用激光淬火对调质态车轴进行表面改性。利用扫描电镜、显微硬度计、纳米压痕仪等对激光淬火层的微观组织、相变层深度和硬度进行了详细的表征。结果表明:EA4T车轴钢表面经过不同工艺激光淬火后,相变层内的淬火组织主要由细小的板条马氏体和粒状贝氏体组成,其深度根据工艺不同从100 μm到800 μm不等,并呈现随淬火功率的增加和扫描速度减小,相变层深度逐渐增加的趋势。淬火相变层区域内,车轴钢的显微硬度基本保持在450 HV0.2左右,约为基体硬度的2倍,耐磨性显著提高。由于淬火道次之间搭接的原因,淬火层呈现波形分布,其中波谷马氏体含量高于波峰位置,因此其硬度明显高于波峰处。 相似文献
93.
The effect of fluoride on the electrochemical corrosion behavior of an LDX 2101® duplex stainless steel (DSS) was studied. Open-circuit potential (EOC) and electrochemical impedance spectroscopy (EIS) measurements were carried out in artificial saliva and with the addition of fluoride (1 wt% NaF). The electrochemical corrosion behavior of the AISI 316L austenitic stainless steel (SS) was also evaluated for comparison. Both open-circuit potential and EIS results indicate that DSS and austenitic SS undergo spontaneous passivation due to spontaneously formed oxide film passivating the metallic surface, in the simulated aggressive environments. However, LDX 2101® exhibits superior corrosion resistance as compared with AISI 316L, and this improvement is ascribed to the formation of a passive film which shows a higher protective effect than the one formed on AISI 316L. 相似文献
94.
95.
本文论述了17型车钩钩体生产过程的工艺改进,介绍了17型车钩钩体尾部裂纹产生的原因及采取的措施。通过工艺上采用保温暗冒口提高凝固过程补缩性,同时采用空心销孔芯提高芯子的退让性,并加强车钩钩体生产过程质量控制等措施,成功地解决了17型车钩钩体尾部裂纹问题,产品废品率由4.3%降到0.23%. 相似文献
96.
97.
As the world moves toward more green and efficient means of modes of transport, electric vehicles are the most suitable and ideal choice to fulfill this requirement. Rapid developments in the field of battery technology are the main reason for their progress, but thermal management in such systems has been an area of concern for a long time. The work undertaken is to design and develop a battery management system (BMS) with a specific focus on the thermal behavior of the battery pack with varying vehicle loads as well as environmental conditions. To design an efficient BMS, one needs to model the battery behavior covering the thermal as well as electrical aspects of the battery. Apart from the battery model, a mathematical model of the electrical vehicle to mimic the various road load conditions for battery also needs to be modeled. Depending on the need for cooling based on battery behavior, the cooling circuit is modeled for the battery pack used. The entire study has been carried out using Dymola, a mathematical modeling software. 相似文献
98.
Atul Bhattad 《亚洲传热研究》2020,49(4):2344-2354
Exergy–energy analysis of the plate heat exchanger is experimentally performed with different Al2O3–MgO hybrid nanofluid (HyNf) as a hot fluid. There were six combinations of fluids, namely, deionized (DI) water, ethylene glycol–DI water brine (1:9 volume ratio), propylene glycol–DI water brine (1:9 volume ratio), base fluids and their respective Al2O3–MgO (4:1 particle volume ratio) HyNfs of 0.1% total volume concentration. The effects of different flow rates and hot inlet temperatures on the heat transfer rate, heat transfer coefficient, pump work, irreversibility, and performance index (PI) are investigated. It is witnessed that the heat transfer rate, heat transfer coefficient, pump work, and irreversibility enhances with the flow rate and nanoparticle suspension. While the PI declines with a rise in the flow rate, the heat transfer rate, heat transfer coefficient, PI, and irreversibility rise up maximum for MgO–alumina (1:4) DI water HyNf upto 11.8%, 31.7%, 11.1%, and 4.05%, respectively. The pump work enhances upto 1.6% for MgO–alumina (1:4)/EG–DI water (1:9) HyNf. 相似文献
99.
100.
研究了不同加热工艺参数下(加热温度1050~1300 ℃,保温时间0.25~24 h)12%Cr超超临界转子钢的奥氏体晶粒长大行为,并通过光学显微镜(OM)观察晶粒尺寸的变化规律,建立晶粒长大数学模型。结果表明:随着加热温度增加,晶粒尺寸逐渐增加,加热温度低于1150 ℃时,晶粒尺寸增加明显,而温度高于1150 ℃后,晶粒尺寸逐渐趋于稳定;随着保温时间的增加,晶粒尺寸逐渐增加,保温时间增加到3 h后,晶粒尺寸增加趋势放缓。采用非线性回归方法和Arrhenius晶粒长大模型,建立了该钢的晶粒长大数学模型。 相似文献